Comme chaque année, ce fut une réussite, de tres belles et peu courantes machines, une ambiance sympathique, cette année c'est le tandem à moteur Le Poulain Luxe qui a fait cette belle rando.












Une seule chose à dire .... vivement l'année prochaine !

Et oui , la quête du moteur auxiliaire ne s'arrête jamais !
Voici les dernières petites merveilles a avoir rejoint l'atelier.
Tout d'abord, un moteur à galet Italien assez méconnus, mais superbe,
Le Gloria


Le kit etant complets, fi
xations, et résevoir compris, le moteur ayant redémarré après quelques bon soins, il est en cours de montage et seras bientôt de retour pour manger du pneu avec sont gros galet en métal.Le premier test sur route a donné 39 km/h...

Pour suivre, Un moteur Allemand a transmission par courroie,
Le Rex


Je possède 2 blocs moteur, un de 32cc et un de 34 cc et ici aussi le kit est complet, mais pas mal de travail sur les moteurs qui seront refait a neuf entièrement à mon avis.
J'ai d'ores et déjà trouvé le vélo sur lequel je vais installer ce moteur, un Flandria de toute beauté


Et pour terminer la série voici un autre moteur Allemand a galet en caoutchouc d'une cylindrée de 38.5 cc

Le Steppke


Il me manque pour ce moteur, un réservoir et la manette de relevage sur le cadre, mais le moteur semble deja restauré et pret a démarrer. Je suis curieux de voir ce que donneras le galet sur un pneu mouillé.

Il est pas encore tout a fait finit, mais je n'ai pas résisté a le sortir ce bel après-midi.

Au vu du carter tout en alu, j'ai voulut accentuer cette touche avec un vélo ou tout les accessoires sont dans cette même matière, donc des garde-boue en passant par les pédale et la béquille centrale, tout est en alu.




Le réservoir n'est pas d'origine, mais un bricolage a partir d'une bouteille d'huile en métal, il manque encore la sortie d'échappement, le câblage des phares et beaucoup de finitions.
Question performances, je crois que le solex 45 cc et lui vont bien s'entendre, même si je doit encore peaufiner le réglage de l'avance et donc surement gagner un poil de puissance.

Il est quasi finit, et je doit dire que c'est mon vélo à moteur auxiliaire le plus utilisable en temps que tel.
Nerveux, maniable et rapide c'est un plaisir a conduire, dommage que le réservoir soit si massif et brut, mais je doit dire qu'il ne gene en rien la conduite du brelon et propose une certaine autonomie !

Accessoire d' époque totalement inutile et donc nécessaire, le vélo est équipé d'une paire de flèches de direction sur pile, les pneu ballon blanc eu par contre sont un vrai délice temps à regarder que pour le confort d'utilisation.